A correia dentada é barata perto do estrago que ela causa se arrebentar. Saiba o intervalo certo e os sinais de alerta.
A correia dentada sincroniza o motor. Se ela arrebenta com o carro andando, as válvulas e os pistões podem se chocar — e o prejuízo passa fácil de mil reais. Por isso ela é um item de troca preventiva, não de esperar quebrar.
Qual o intervalo de troca?
Depende do modelo, mas costuma ficar entre 40.000 e 60.000 km, ou a cada 4 a 5 anos — o que vier primeiro. Consulte sempre o manual do seu carro, porque o número muda bastante entre marcas.
Troque o kit completo
Na troca da correia, o certo é trocar também o tensor e o rolamento (o kit da correia) e, muitas vezes, a bomba d'água. Sai mais barato fazer tudo junto do que abrir o motor duas vezes.
Sinais de alerta
- Ruído de estalos ou chiado vindo da região da correia
- Motor falhando ou difícil de dar partida
- Correia com trincas, ressecada ou com dentes gastos
O risco de esperar
Diferente de outras peças, a correia dentada não costuma dar muito aviso — ela simplesmente rompe. Por isso a regra de ouro é respeitar o intervalo, mesmo que esteja parecendo boa.
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